永远的冒险家

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  舒马赫注定是个不一般的人,也注定是一个永久的冒险家。他车手生计的光芒几乎与F1的流行是并存的。他的表现甚至影响了F1的电视转播收视率,影响了其他车队和车手的比赛希望,影响了F1在更大规划的推广。舒马赫1969年1月3日出生于德国,他4岁就初步参加卡丁车比赛。他的父亲罗尔夫将一台小引擎装在一辆扔掉的卡丁车上给儿子玩。从那时起,舒马赫和他的父亲就有了这项业余爱好。一年后,舒马赫的父亲初步在卡丁车赛道作业,他夏天在赛车场上班,冬季则是一名修烟囱的工人。同年,舒马赫的弟弟拉尔夫(另一位出名F1车手)出生了。那条卡丁车赛道位于一个野生动物保护区内,速度要求相对比较低,或许正因为如此,舒马赫和拉尔夫才有了随时可以驾御卡丁车的机会。这是很实践的,父亲罗尔夫可以一边注重在赛道上的儿子,一边从事他租赁卡丁车的作业。舒马赫的母亲伊丽莎白则在赛道边运营小吃店,后来展开成一个小饭店。这是一个夸姣的小世界,可以深信:他们的日子是安静和慈祥的。舒马赫早年说,他们的年少很有安全感,但是家人常常为钱忧虑。舒马赫和拉尔夫就在这样粗陋的环境中逐渐长大。那时分,舒马赫的志向作业是差人或许赛车手。父亲罗尔夫告诉他仍是当差人好,因为赛车手的比赛实在太剧烈。但是毕竟舒马赫兄弟仍是选择了赛车,他们是那样张狂地沉浸赛车,和心爱的卡丁车朝夕相伴,形影不离。许多年后,两兄弟居然会出现在世界上最惊险最影响的F1赛道上,舒马赫更是成了众所周知的赛车英雄18岁时,舒马赫参加德国青年卡丁车大赛并获得了冠军,从此初步了作业赛车手的生计。时光倒流20年,在圣马力诺赛道,世界体育界、F1全世界的车迷,都应该永久记住那时、那地1994年5月1日,舒马赫在塞纳赛车的残骸上获得了分站赛的成功。也就是在那一天,一位车王令人震撼地悲惨剧性谢幕,这或许效果了另一位车王传奇性的上台。人们很难不发生这样的感觉:那是巴西车王塞纳,亲手把自己的衣钵交到了年青的德国人舒马赫的手中。塞纳的意外去世,使舒马赫的时代来得如此之快,又交接得如此之天然这种好莱坞式的故事本身就是不可拷贝的。在F1越来越短少戏剧性和人为力气的今天,阿隆索和莱科宁们都不太可能像舒马赫相同,目睹一位老一辈车王的悲惨剧结局。而舒马赫的存在,也使后来者不太可能像他相同,在一个时代的废墟上立刻修建起归于自己的大厦,因为他留下的不是废墟,而是一个实在光芒的F1帝国!许多年来,人们对F1车王舒马赫毁誉参半。或许说,这个传奇的完毕太强势,所以,对后舒马赫时代的这批新贵们来说,铸造下一个传奇的机会永久过去了他们依旧可以写下归于自己的前史,但已很难再被称为传奇。舒马赫是个好人吗?但有哪种好人,会在1994年终究一站中故意把达蒙希尔撞出赛道,又会在1997年对维伦纽夫做出几乎一模相同的检验?有哪种好人,会在一段时间内一再运用不但危及他人、也危及自己生命安全的发车切线战术,即使面对自己的亲兄弟也从不手下留情,以至于弟弟拒绝参加哥哥的退役派对呢?那么,舒马赫是个混蛋吗?但有哪种混蛋,会全神贯注保护家人的隐私,为了孩子的健康成长而不让他们靠近维修站?有哪种混蛋,会在横行F1的十多年中,与赛场之外的绯闻、丑闻、新闻绝缘,又会活泼投身慈悲作业,一声不吭地为东南亚海啸哀鸿捐出上千万美元善款?有哪种混蛋,会在各种类型的评奖中无数次中选年度最佳运动员,用三十年如一日的精力,全身心肠投入一项实在的作业,从不走神,从不懈怠,从不扔掉,也从不失掉兴趣和热心?或许仍是套用那句话最为恰当:一千个人眼中有一千个舒马赫。回想舒马赫的作业生计,他注定是一个颇具争议的人物:他常常遭到同行的冲击,因为有他的存在,跨越变得无比困难;有人说他是神和鬼的结合体,神是他在车迷心中的方位,鬼是对手对他的诬蔑;他具有私家飞机却抱怨超市里面的东西价格太贵;他每年有近6亿元人民币的收入,但日子中他很小气,当面对慈悲作业,他却出手大方。他永久活在争议中,人们现已习惯了。当他脱离后,F1赛道上短少了许多论题,短少了精彩的跨越和英勇的狡计。或许,他代表了部分的F1精力,所以我们一贯怀念他。传奇,是因为传奇的舒马赫站立在巨人的肩膀上,笼罩在巨星的光芒中。假设没有塞纳,没有达蒙希尔、维伦纽夫以及哈基宁,也就不会有车迷心中舒马赫那些经典的夺冠局势。舒马赫的第一个冠军,感染着塞纳的鲜血;第二个,笼罩着希尔的惊骇;第三个和第四个,背负着红色风暴法拉利的王者归来,与芬兰飞人哈基宁的生不逢时。而正是哈基宁心灰意懒的提前抽身,使舒马赫终究的几回夺冠几乎都变成了孑立而无趣的成功。传奇,向来都不是主角一个人铸造而成的;英雄,也需求同为英雄的对手。从最靠近神的塞纳到最靠近人的舒马赫,那是F1的英雄时代,那是F1终究一批仰仗个人的力气就能改动比赛成果的车手,那是F1终究一批跨越了科技和钢铁而强势存在的勇士。但是,这样的英雄和勇士的时代,在塞纳与舒马赫转过身后,陌上骑驴,宜走亲戚娱乐八卦。现已落下了沉重的帷幕。在舒马赫的作业生计中,因为他的威名和实力,车队常常把夺冠重心向舒马赫转移,因此另一名车手就只能是副角,比赛时要为舒马赫断后,甚至要让出自己第一的方位。所以几乎舒马赫的悉数同伴都是不愉快的。关于许多车手来说,舒马赫就是一座横亘在他们眼前的大山。他一走,我们冲击车手总冠军的希望好像俄然增大了。现在,尽管舒马赫地址的F1车坛送走了车王,但向来没有哪一年的F1比赛,会像2006年那样充满了离别的惆怅。一代车王舒马赫在他的F1作业生计中夺得7次世界年度总冠军后,他退役了。3年后,舒马赫又重出江湖,可终究岁月不饶人,在F1赛道再度奔驰3年后,他总算到了说再见的时分。舒马赫离别F1,他创造和留下的却是一段无法拷贝的光芒。现在的F1,牵引控制系统能使大部分车手在出弯时获得最佳速度,却没有多少人还了解在入弯时也坚持高速的美妙技巧。

  。现在的F1,高度商业化的布景与布满的媒体覆盖率,使我们很难再看到血性和真性情。而这悉数,使舒马赫的传奇变得更加传奇因为舒马赫是一个永久的冒险家。

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